16:40
17/8/2014
17/8/2014
Rękę miał sztuczną. Lądowanie powiodło się, chociaż nie było “miękkie” — nikt z pasażerów nie zginął. Pilot poinformował, że miał dylemat, kiedy zauważył odłączenie się jego ręki — czy sprawną ręką zamiast regulować moc, złapać za ster, czy poprosić drugiego pilota o pomoc. Z racji trudnych warunków i niewielkiej ilości czasu, wybrał opcję pierwszą.
Piloci z niewielkim stopniem niepełnosprawności są zatrudniani w liniach lotniczych i nie jest to niezgodne z prawem. Z tego incydentu już wyciągnięto wnioski i w przyszłości mają być wprowadzone dodatkowe zabezpieczenia na tego typu sytuacje.
Posłuchaj jednego z naszych 8 cyberwykładów. Wiedzę podajemy z humorem i w przystępny dla każdego pracownika sposób. Zdalnie lub u Ciebie w firmie. Kliknij tu i zobacz opisy wykładów!
Każdy powinien zobaczyć te webinary! Praktyczna wiedza i zrozumiały język. 6 topowych tematów — kliknij tutaj i zobacz szczegółowe opisy oraz darmowy webinar.
No i co to ma wspolnego IT Security?
My nie piszemy tylko o bezpieczenstwie it. A ten incydent z bezpieczenstwem ma akurat bardzo wiele wspolnego
Zupełnie bez szacunku dla ZATRUDNIAJĄCYCH niepełnosprawnych na tak krytyczne dla bezpieczeństwa innych osób stanowiska; mam nadzieję że zaczną zatrudniać niewidomych i latać swoimi liniami.
To jest niewielki stopień niepełnosprawności? :D
Słyszałeś o niewidomych, sparaliżowanych, niemych? To jest wysoki stopień niepełnosprawności.
Dla ZUSu owszem :D
Dla ZUS brak ręki to nawet nie jest niepełnosprawność – w znanym mi przypadku renta została przyznana ze względu na problemy z kręgosłupem a nie na utratę ręki.
Jezeli taki czlowiek potrafi sobie sam zupelnie dobrze radzic w codziennych sytuacjach (i jak widac, nawet pilotowac samolot), to gdzie na linii “sprawnosc – niepelnosprawnosc – niesprawnosc” bys go umiescil?
“szwagier” z niespadającym od lat poziomem 2 promili dość sprawnie manewruje różnymi pojazdami – zatrudnisz go z taką “niepełnosprawnością” jako kierowce autobusu którym twoje dziecko jeździ do szkoły?
To taka analogia, działa tak samo do momentu jak ktoś nie zginie. Tylko że w przypadku “szwagra” to będą 1-5 osób, w przypadku autobusu 1-40, a w przypadku samolotu 1-300. Trzeba być skończonym kretynem żeby tak ryzykować.
@BloodMan, ikzakli.
Tak, @mariusz, uważam to właśnie za niepełnosprawność. I fakt, że zdażył się opisany tu wypadek, świadczy właśnie o tym, że tego a nie innego słowa należy tu użyć ;)
A czy “lekka” czy “ciężka” niepełnosprawność? Tu można by się kłócić o definicję. Jednak jeżeli trzymalibyśmy się zasady, że “lekka niepełnosprawność to taka, która nie przeszkadza w życiu codziennym”, to imo braku ręki nie sposób tutaj zaliczyć.
oundru: oczywiscie, ze niepelnosprawnosc, ale blizej sprawnosci niz calkowitej niesprawnosci. Stad lekka. “lekka niepełnosprawność to taka, która nie przeszkadza w życiu codziennym” – nie przeszkadza, a nie uniemozliwia wykonywanie podstawowych czynnosci to jednak roznica. Nawet sprawne osoby, ale majace jakies fobie, nie zawsze moga powiedziec, ze nic im nie przeszkadza.
BloodMan: dobrze, ze nie podales jako przykladu sparalizowanego Sama Schmidta, ktory ostatnio jezdzil (ma pojechac?) na torze corvetta, sterujac nia ruchami glowy ;)
W kazdym razie wolalbym jednorekiego kierowce, ktory ma swiadomosc swojej nizszej sprawnosci, niz w pelni sprawnego ktory mnie wozil za czasow szkolnych autobusem, sprzedajac przez cala trase bilety i szukajac drobnych do wydania.
@BloodMan, ikzakli.
Tak, @mariusz, uważam to właśnie za niepełnosprawność. I fakt, że zdażył się opisany tu wypadek, świadczy właśnie o tym, że tego a nie innego słowa należy tu użyć ;)
A czy “lekka” czy “ciężka” niepełnosprawność? Tu można by się kłócić o definicję. Jednak jeżeli trzymalibyśmy się zasady, że “lekka niepełnosprawność to taka, która nie przeszkadza w życiu codziennym”, to imo braku ręki nie sposób tutaj zaliczyć.
Panowie, mężczyzna może nie mieć ręki, może nie mieć nogi ale nie może być kaleką. ;)